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货车司机执行单位运输任务途中，因违章（过失）发生交通事故致自身伤亡的，原则上应当认定为工伤，不因其负事故主要责任或全部责任而被排除工伤认定；但存在《工伤保险条例》第十六条规定之法定情形的除外。
需重点区分两套法律条款：“非本人主要责任”要件仅适用于上下班途中发生的交通事故（《工伤保险条例》第十四条第（六）项）；司机履行驾驶职务、执行运输任务途中发生事故，适用第十四条第（一）项“在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害”及第（五）项“因工外出期间，由于工作原因受到伤害”之规定，不受交通事故责任划分结果约束。
一、法律底层逻辑：工伤保险实行无过错责任原则
工伤保险适用无过错责任（无过失补偿）原则，具体而言：
1、普通违章、操作过失乃至重大过失（如超速、超载、闯红灯等），均不属于排除工伤认定的法定事由；
2、依据《工伤保险条例》第十六条，仅下列三种情形不得认定为工伤或者视同工伤：
（1）故意犯罪；
（2）醉酒或者吸毒；
（3）自残或者自杀。
重点提示：交通肇事罪属于过失犯罪，不属于“故意犯罪”，不构成排除工伤认定的法定事由，司法实践中亦有大量生效裁判予以支持。
二、分场景判断清单
1、出车送货、执行单位指派运输任务途中违章肇事，造成司机本人伤亡的，一般应当认定工伤，即使公安机关交通管理部门认定司机承担全部责任。
提示：司机违章的，用人单位可依据内部规章制度进行责任追究和纪律处分，但不得据此拒绝申报、认定工伤。
2、醉酒、吸毒后出车驾驶车辆发生事故的，不予认定工伤。
3、出于自杀、自残目的故意制造交通事故的，不予认定工伤。
4、非因工作任务，私自驾驶货车办理私事、绕道处理私人事务期间发生事故的，不属于因工作原因受到伤害，一般不予认定工伤。
5、上下班途中自行驾车（非执行工作任务）发生交通事故的，适用上下班途中条款，本人负主要责任或全部责任的，不予认定工伤。
三、用人单位常见败诉情形（实务风险点）
1、仅凭交通事故认定书，以“司机负全责、违章严重”为由主张不予认定工伤，社会保险行政部门及人民法院通常不予采信；
2、混淆“上下班途中交通事故”与“履行驾驶职务发生事故”两套工伤认定规则；
3、主张“司机存在重大过失即应排除工伤”，缺乏法律依据。
四、实操建议（用人单位视角）
1、事故发生后，应当自事故发生之日起30日内向统筹地区社会保险行政部门提出工伤认定申请，切勿消极拒报；对认定结论不服的，可自收到决定书之日起60日内申请行政复议，或自知道该行政行为之日起6个月内提起行政诉讼。
2、区分两项独立事项：工伤认定仅审查伤害是否源于工作原因，适用无过错责任原则；企业内部追责、安全处罚、民事追偿，可依据规章制度对违章司机处理（司机已死亡的，人身性处罚无从适用）。
3、完整留存证据：派车单、行车轨迹、是否私自办私事、酒精检测记录等。
4、前置合规管理：为货车驾驶员依法缴纳工伤保险，降低单位承担全部工伤待遇费用的风险。
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